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金屬對于氧化反應(yīng)起到一定的催化作用，這個也會加速反應(yīng)的進(jìn)行;空壓機油的質(zhì)量和加量都會對積碳的構(gòu)成發(fā)生不同程度的影響。如果運用礦物型空壓機油，基礎(chǔ)油中的不飽和成分更易構(gòu)成積碳現(xiàn)象?？諌簷C油泥積碳會造成很嚴(yán)重的后果，我們在使用空壓機設(shè)備的時候一定要注意日常的維護(hù)和保養(yǎng)，通常積碳的自燃溫度在180℃左右，空壓機工作的出口溫度一般不高于160℃，正常運行情況下積碳是不會被點燃的。

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視頻作者：富諾爾（天津）壓縮機科技有限公司

二級壓縮空壓機也就是在壓縮過程為自然空氣通過空氣過濾器進(jìn)入級壓縮，在壓縮腔與少量潤滑油混合，同時將混合氣體壓縮到級間壓力。壓縮后的氣體進(jìn)入冷卻通道，與大量油霧接觸，從而大大降低了溫度。降溫后的壓縮氣體進(jìn)入第二級轉(zhuǎn)子，進(jìn)行二級壓縮，被壓縮到終排氣壓力。通過排氣法蘭排出壓縮機，完成整個壓縮過程。

二級壓縮空壓機可以將一級壓縮轉(zhuǎn)子和二級壓縮轉(zhuǎn)子組合在一個機殼內(nèi)，并分別通過齒輪直接傳動，每級轉(zhuǎn)子都能獲得線速度。相比于單級壓縮，二級壓縮趨近于功的等溫壓縮，從原理上，二級比單級壓縮節(jié)能百分之5~8。

空壓機排氣溫度過高的原因：

原因一、可能是因為空壓機運行的空間密閉不通風(fēng)，不能及時的將空壓機散出的熱氣及時的排除;原因二、可能是因為空壓機的散熱器堵塞，導(dǎo)致不能更好地散熱;原因三、可能是因為冷卻油不夠;原因四、可能是因為機油質(zhì)量度低，無法滿足空壓機的運行要求;原因五、可能是因為油氣分離器的濾芯太臟，造成阻力太大導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)循環(huán);原因六、可能是因為空壓機油路運行情況不穩(wěn)定;

空壓機排氣溫度過高的解決方法：

　　方法一、空壓機應(yīng)該放置在寬敞、通風(fēng)的環(huán)境里，這樣有利于我們空壓機產(chǎn)品及時進(jìn)行散熱;

　　方法二、需要經(jīng)常檢查空壓機運行油路的配置是否正確;

　　方法三、需要定期檢查空壓機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定，其中包括散熱器、油濾等內(nèi)部零件是否存在問題，機油是否達(dá)標(biāo)。